Про колеса

Однією зі складових частин конструкції транспортного засобу є колесо. Щоб колеса могли повною мірою виконувати свої завдання, важливо, щоб вони відповідали типу шини, а також умовам експлуатації та обслуговування. Умови використання колеса насамперед визначаються тим, з якою метою застосовується транспортний засіб.

Види колісної техніки

Види колісної техніки класифікуються за сферою застосування:

• легкові машини;
• автомобілі середньої вантажопідйомності;
• транспорт підвищеної прохідності;
• автобуси і тролейбуси;
• лісові та дорожні автомобілі;
• сільськогосподарські машини.

Обіддя для коліс теж мають свою класифікацію. Вони поділяються на роз’ємні і нероз’ємні. У першому випадку обіддя матимуть кілька елементів, а в другому – один. Залежно від того, для якої сфери вони застосовуються, використовується той чи інший тип. Наприклад, як обіддя для сільськогосподарської техніки, тракторів і легкових авто застосовуються нероз’ємні варіанти. Для таких видів транспорту як тролейбуси, причепи, автобуси та вантажні машини застосовуються обидва види обіддя.

Колеса поділяють на такі види:

• Дискові роз’ємні вироби. Основною сферою їх використання є транспорт середньої і малої місткості. Такі види коліс застосовуються разом з шинами без камер. Існують варіанти зі знімними елементами, які активно експлуатуються у транспорті з великими показниками місткості.
• Бездискові варіанти знайшли своє застосування у транспорті з великими показниками підйому вантажів. Конструкція такого виду коліс може бути або поздовжньо-розбірною, або поперечно-розбірною. Колеса без дисків мають низку переваг. Наприклад, вони дозволяють у кілька разів збільшити навантаження, а також термін експлуатації виробу.
• Колеса широкопрофільні, перш за все, відрізняються від інших видів збільшеною майже вдвічі шириною профілю, яка впливає на міцність бортової частини і каркасу. Основною сферою використання такого виду коліс є машини з високою прохідністю.
• Вироби, призначені для пневматичних і аркових шин, необхідні для того, щоб машини могли вільно проїжджати навіть у тих місцях, де немає якісної дороги. Існують два варіанти конструкції цього виробу. У першому використовується м’яке ущільнення для бортової частини, а у другому – жорстке. Перший варіант є популярнішим, тому можна знайти варіанти з дисками і без них.
• Великогабаритні колеса знайшли своє застосування для самоскидів, які мають велику вантажопідйомність. Шини будуть прикріплені на бездискові колеса спеціального типу.

До виробництва коліс для безкамерних шин висуваються високі вимоги – збільшені показники герметичності і жорсткості. Завдяки цьому вони можуть протистояти зовнішньому впливу.

Термінологія

Пропонуємо вам ознайомитися з основними термінами, які використовувалися у цій статті:

Колесо – вузол, який обертається і передає навантаження. Його розташування: між шиною і маточиною. Головними деталями колеса є диск і обід.

Диск – компонент колеса, що з’єднує обід і маточину.

Обід – компонент колеса, на який кріпиться шина.

Колесо одинарне – це колесо в єдиному екземплярі, яке встановлюється на одній маточині.

Здвоєне колесо – це два різних колеса, які монтуються на одній маточині.

Колесо з вильотом обода (нульовим, позитивним або негативним) – різні види коліс, які можуть відрізнятися один від одного тим, як вони встановлюються на маточину по відношенню до площини. У разі нульового вильоту обода привалкова площина буде збігатися з центральною площиною обертання обода. При позитивному варіанті вильоту обода буде певне зміщення у бік поздовжньої осі машини. Негативний виліт відповідно зміщений від поздовжньої осі. Вказівку ​​виду вильоту можна побачити у технічній документації або в маркуванні на виробі ( «+» чи «-»).

Колесо дискове – виріб складається з диску і обода.

Колеса з відсутнім диском – виріб, у якому обід кріпиться до маточини.

Колесо складене – пристрій, до складу якого входить частина обода і диск, які вбудовуються у пристрій обода. Іноді виробники створюють диск, який приварюється до кожної частини обода.

Оборотне колесо – виріб, зібраний будь-якою частиною диску з маточиною, що дозволяє створювати негативний або позитивний виліт.

Регульований варіант колеса – коли обід розміщений щодо диску на відстані L, або коли у пристрої є крутний компонент.

На рисунку 1.1 зображені різні види коліс, де а) представлятиме одинарне колесо, б) здвоєне, в), д) і г) – колеса з вильотом 0, + и -. Бездискове колесо – е) Регульовані пристрої можна побачити на малюнку ж) і з). Перша буква відповідає ручному регулюванню, а друга – із застосуванням крутного компонента. Конструкцію складеного пристрою можна побачити на малюнку и). к) Буде колесо оборотне.

Маркування цифрами теж має своє позначення:

1 – слід від обертання обода по центральній площині.

2 – безпосередній обід;

3 – диск.

4 – отвори із кріпленнями.

5 – центральна частина.

6 – різні елементи кріплення.

7 – маточина.

8 – напрямок скоба.

9 – планки для гвинтових завдань.

10 – площина диска, яка має назву привалкова площина.

11 – закраїна в області бортів.

На рисунку 1.2 показані головні частини колеса.

Основними компонентами є такі:

• Пневматична шина (№1).
• Обід (№ 2).
• Диск (№ 3).
• Кріпильні отвори (№ 4).
• Привалкова площина (№5).
• Центральний отвір (№ 6).
• Бортове кільце (№ 7).
• Кільце замкове (№ 8).
• Фундаментальна частина обода (№ 9).
• Отвори для вентиляції (№ 10).

На рисунку показані два варіанти колеса: з нероз’ємним (а) і роз’ємним ободом (б).

Головні характеристики ободного профілю:

• діаметр виробу;
• його ширина;
• співвідношення закраїн бортів.

Іншими показниками коліс є:

• Розміри колеса в частині приєднання до маточини. Ця величина є стандартною залежно від таких факторів, як діаметр розташування, кількість отворів на маточині, діаметр центрального отвору на диску, а також від параметру конічних і сферичних фасок. Від величини діаметра кріплень на диску залежить термін служби виробу і його маса. Стандартні розміри також залежать від того, яким чином вони будуть центруватися на маточині.
• Відстані для здвоєних коліс між центрами. Виліт обода є постійною величиною майже для всіх видів коліс, крім тракторів. У цьому випадку виліт обода регулюється ступінчастим і безступінчатим методами. Установка вильоту здійснюється або вручну, або за допомогою обертового елемента на колесі. У другому випадку до обода кріпляться спеціальні планки, на яких диск може вільно пересуватися.

Маркування коліс і обіддя

Основні види обіддя:

• Роз’ємні. Вони мають профіль або плоский, або під кутом 5 градусів. По бортах і посередині можуть бути шини.
• Нероз’ємні обіддя. Профілі такого виду бувають або глибокими, або дуже глибокими. Вони можуть зберігати симетричність, а можуть і не зберігати.

Для того, щоб розпізнати позначення обіддя, необхідно розуміти, які параметри можуть бути зафіксовані на маркуванні. Згідно з міжнародними та національними нормами, основні елементи, які знайшли своє місце у маркуванні обіддя, будуть такі:

• Види профілю обода.
• Форма закраїни борту і її висота.
• Ширина профілю.
• Тип посадкових полиць. Ці показники можуть бути додані після позначення діаметра виробу. Так, позначення 5½Jх14Н (4½Jх13Н2, 6Jх15Н2) може означати профілі посадкової частини обода: Н – односторонній, Н2 – двосторонній. На вид вони можуть бути круглими, плоскими або комбінованими.
• Наявність симетрії на профілі йде із позначкою S. Якщо в маркуванні буде позначка, наприклад, 5½Jх14Н-S, то це вказує на наявність симетрії на ободі. 
• Вказівка на те, чи є обід роз’ємним чи ні. Наприклад, якщо між показниками стоїть знак тире (-), то це свідчить про те, що обід є роз’ємним. Для нероз’ємних ободів застосовується х.
• Діаметр обода і його ширина. Ці дані вказуються або у міліметрах, або в дюймах.
  

У наш час позначення обідів є стандартними для всієї Європи, оскільки були прийняті стандарти Європейською технічною організацією по шинам і ободам. Український стандарт позначення має маркування ДСТУ 3-010-2000.

Винятком у плані позначення є трактори нероз’ємні обіддя. Щоб зрозуміти, який тип глибини монтажного струмка використовується, перед позначенням основних символів ставиться або значок W, або DW. Перший означає глибокий, другий – особливо глибокий.

Згідно з міжнародними стандартами, можлива вказівка типорозміру в іншому порядку. Дані у такому разі будуть розташовуватися не звичним методом. Типорозмір прийнято позначати так, як це зроблено в ободі, який до нього входить.